妻子時常要他去較遠的地方買黑市貨，他心里又不愿意干那種違法的事。靈
機一動，尋找一個軍隊遺棄的舊引擎，把它裝加盟創業在自行車上讓妻子用。這一部
自行車拼裝的“摩托車”，后來卻成了本田摩托車史上第一部產品。
當時雖然把引擎裝在自己車上并不困難，可是找不到做油箱的材料，如
果用一般鐵皮，又怕生銹，后來找來用亞鉛板做的暖身壺當油箱，總算讓妻
子滿意。
后來，很多人找他要買這種引擎自行車，最初使用軍隊丟棄的舊引擎，
后來連舊引擎都缺貨。自己是一個技術人員，雖然懂得制造技術，但找不到
資金，又不敢向人借貸。
通過朋友加盟創業的介紹，認識了藤澤武夫（后來成為本田公司的副社長），兩
人合作成為“本田技研會社”，資金 100 日幣。當時是 1948加盟創業 年。他負責生產
制造，藤澤負責資金與銷售。員工開始是四五個人，不久增加到 10 人，直到
50 人以上。據加盟創業本田自己說，他只是個技術人員，實際成長的狀況，他自己也
不知道。
雖然每一個月可以生產 300 臺引擎，但是一碰到下雨天，就沒有銷路。
當時沒有塑膠雨衣，因此一到梅雨季節，業務不振，資金調度又成一大困擾。
當時本田還未認識到市場的重要性，只是從一個技術員的角度作出了現在回
想起來都令他膽顫心驚的決策。
工欲善其事必先利其器。50 加盟創業年代初，本田認為家庭工廠的設備過于落
后，兩次去西德及美國，一見先進機械設備就購買。可是設備購齊了，工人
的生產效率提高了，卻經常出現停工待料的情況。更為嚴重的是適逢朝鮮停
戰，經濟不景氣，工資也發不出去，員工紛紛抗議。
本田認識到依靠解雇或強壓的武斷行為是不會奏效的，只有征得工人們
的理解，齊心協力才能共渡難關。因此他與藤澤兩人一起向工人解釋實際困
難情形，請求諒解。并且說：“我發誓拼命工作到死，為著各位的幸福，我
是社長，賴以工廠為生，我一定會拼命到底，請大家支持。”最后員工們都
同意合作，共同渡過難關。
此事對本田是一個極大的觸動，使得他對經營之道有了全面的認識，對
打開銷路至關重要。他認為賽車是把公司名字宣傳到世界各地的最好方式，
并且下定決心盡早取得賽車的第一名。他立即著手組織人員商量制造賽車的
事宜，并把這件事作為拯救公司的大事來做。
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